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Members of Ralph Solecki’s team, Dr T. Dale Stewart (right) and Jacques Bordaz (left) at Shanidar Cave in 1960, working on removing the remains of Shanidar 4 (the ‘flower burial’). Credit: Ralph Solecki
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综合多方信息来看，在当前航空业转型背景下，电动推进因高扭矩、高效率和零排放而备受关注，但受制于电池能量密度，其应用仍主要局限在载客人数和航程都有限的小型通勤飞机。 以质量计，传统航空燃油的能量密度至少是电池的20倍，这意味着一旦用电池替代燃油，大量有效载荷和航程都会被电池重量“吃掉”，大多数全电飞机的实际航程往往难以突破150海里（约172英里/278公里）。
综上所述，10版领域的发展前景值得期待。无论是从政策导向还是市场需求来看，都呈现出积极向好的态势。建议相关从业者和关注者持续跟踪最新动态，把握发展机遇。